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碳酸锂产量在3月实现“V型”反弹：由于疫情，中国锂盐厂大部分在春节假期后推迟复工，但进入3月份后，中国的碳酸锂产能陆续复产，月度产量显著提升，证明了中国作为全球锂盐生产基地的供应稳定性。据亚洲金属网统计，2020年3月中国碳酸锂总产量达到12，355吨，环比大增104%，同比下滑4.6%。其中，电池级碳酸锂产量9835吨，环比大增137%，同比下滑7%，工业级碳酸锂产量2500吨，环比增长32%，同比走高6%。

而普京大约也不可能让卢卡申科在未来“俄白统一国”中扮演足以令后者感到满意的角色，而更合适、双方都能接受的“合并协议”，只怕暂时还不存在。不仅如此，白俄罗斯是欧陆最贫困国家之一，人均GDP只有5726.03美元（2017年，世界银行数），俄、白合并，这会让俄罗斯背上一个沉重的财政福利包袱，普京真的乐意吗？

报道称，新西兰航空的客机在折返奥克兰后，发简讯通知乘客，已重新安排飞机起飞时间。中国民航网2月10日晚发布消息称，2月10日，新西兰航空从奥克兰飞往上海的NZ289航班，在起飞后返航。新西兰航空表示，返航是由于飞机临时调配不当，未获得目的地落地许可，对此深表歉意；原飞机已经返回奥克兰，其此后为旅客提供了酒店或机场的休息和机场餐饮券等。新西兰航空已安排新的飞机重新执飞该航班，目前飞机已经起飞。

中国的锂行业如何应对变局？（1）对于中国的头部锂盐厂，我们建议，第一，紧抓全球蓝筹客户需求上量的机遇窗口，积极扩大产能并重视ESG，以明确的品质优势、规模优势、供应稳定性来强化与全球蓝筹客户的长期战略协同和供应黏性；第二，充分夯实上游资源，确立成本优势，但需提高对于海外矿产国家风险的警惕；第三，即便海外订单饱满且利润率更高，也需坚定不移的扎根白热化的中国内需市场、确保国内市场份额；第四，转变单纯基于即期经济性的思路，提前做好走出去、在欧洲等海外市场布局产能的预案。（2）对于中国的二线锂盐厂，我们认为实现“资源、锂盐一体化”的业务构架具备高度的必要性，在内生层面也需要继续锤炼品质并提升经营能力，此外，选择与国内下游的大型电池厂商进行深度联合（尽管可能会牺牲短期的盈利弹性）不失为一个生存和突围之良策，直至周期拐点到来。（3）此外我们需要警惕，逆全球化或发酵导致海外矿产资源国家主义的抬头，未来中国本土的盐湖资源、矿石资源的战略价值无疑将提升。

专访室内，杨嵩直言之所以耗时耗力的谈品牌，就是因为宝沃汽车此前的短板就是营销。这次要纠偏、要补课，所以选择把品牌血统、技术等一系列的质疑在所有内容之前先告诉大家。事实上，在相当长时间里，归属问题令宝沃方面讳莫如深。杨嵩在接受《证券日报》记者采访时表示，“宝沃背后的控股股东就是福田，这没什么可遮掩的”。宝沃品牌的未来定位就是“中国资本控股的德国品牌“，围绕“工程师思维”造车，由此贯彻整个研发、设计、生产和供应链全体系。

如2016年12月12日13：00：02至13：06：40，账户组以明显高出申报前一刻市场成交价的价格连续买入成交86笔共147.17万股，期间股价由42.40元上涨至46.80元，拉抬幅度10.38%，同期买入占比82.80%。拉抬后反向卖出130.58万股，卖出金额5965.57万元。