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而根据江苏证监局此次的行政监管措施，华泰证券并没有报备宣传推介材料。作为代销金融产品年规模过万亿的行业龙头，该公司断不至于在此环节犯下这样的低级错误，那么是什么原因让其向监管部门隐瞒了这项资管计划？江苏金融观察梳理发现，“聚潮资产-中科招商新三板I期A、B专项资管计划”至少存在两方面硬伤：

责任编辑：张申最近，国家自然科学基金委员会发出的一封公开信在科技界引起广泛关注，这份声明谈及的“优青”“杰青”等人才项目被异化使用的问题正是近年来备受争议的人才“帽子”问题。实际上，“帽子”压倒一切，西部科研人才大量外流，评价体系不客观等都被认为是科技界面临的“大问题”。在中国科学院院士、古生物学家周忠和看来，眼下的许多问题，都出在利益当先、功利主义的根上，这一切与我们倡导的科学精神是明显相悖的。所以周忠和说，功利主义让我们离科学精神越来越远了。

一位从业者表示，目前除了部分二线城市形成了较为稳定的客群与订单，绝大部分地区还处于高投入的烧钱地推时期。社区团购是否真的会出现新的独角兽，仍是未解之谜。总之，各种花式玩法的商业本质还是要赚钱，如果赚钱赶不上烧钱的速度，企业的现金流不健康，注定不是长久之计。

无论是从占用的媒体资源，还是从公众的关注度方面来看，“高铁霸座”绝对是一个现象级别的国民性话题——它既普遍存在于每个人的乘车经验里，也存在于广泛传播的各类极具视觉效果的短视频中。更可气的是，当我们在为抨击这些恶行的合理性寻找法律武器的时候，才猛然发觉相关的法律法规、管理条例好像其实并不很在意这些“鸡毛蒜皮”的小事。

02谁让座霸在高铁上撒野从层出不穷的新闻来看，“霸座”的确已经成为了一个全民性的问题。它跨越性别、年龄和学历、阶层，普遍存在于各种交通工具上。高铁霸座，不过是经过社交网络放大过的一种不文明现象罢了。有很多网友认为这是是非观的问题，但笔者觉得不然。在视频中不难看出，这些霸座者不断抛出各种奇形怪状的歪理，与其说是在据理力争，不如说只是不想认错罢了。

动力煤早评：3日，六大发电集团日耗62.84（-2.56）万吨，库存1400.21（-68.49）万吨。秦港库存659（+5.00）万吨，锚地22（+6）艘，预到7（-4）艘。3日，动力煤价格指数（RMB）：CCI5500（含税）599（-3）元/吨，ZC805收盘564.2元/吨。